根据现场地面标高，基坑开挖深度为 9.20m，基坑周长约为570m。基坊支护结构使用年限自基坑结构完成之日起为1 年;建筑土0.00相当于绝对标高 9.30m。地面上距地下室边线约 4.5m 为用地红线，红线外为规划路;地下室外墙至隧道结构外边缘>14.3m，基坑支护结构外边缘距地铁隧道外边缘约>12.3m，临时支护，结构等级一级，变形控制一级。
主要目的是实时监测基坑施工期间对既有地铁区间盾构隧道影响范围内的轨道结构及隧道结构的变化，并对隧道变形趋势做出分析，确保隧道结构处于安全状态，保证列车的正常运营。在变形超预（报）警值的情况下及时通知相关单位，以便采取相应的应急措施。同时隧道结构监测数据可为施工、设计方提供参考依据，指导信息化动态施工。
（1）《工程测量规范》GB50026-2007；
（2）《地铁隧道监控量测技术规程》TB 10121-2007；
（3）《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009；
（4）《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013；
（5）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；
（6）《城市轨道交通既有结构保护技术规范》DBJ/T15-120-2017；
（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB 10304-2009；
监测项目及测点布置
监测对象 | 监测项目 | 每断面监测点数量 | 监测点数量 | 监测点布置位置 | 备注 |
地铁道床 | 道床沉降及位移 | 2 | 32 | 地铁车站及区间隧道道床上，每断面2个点 | |
隧道侧墙 | 隧道侧墙沉降及位移 | 2 | 32 | 地铁隧道区间侧墙上 | |
隧道顶部 | 隧道顶部沉降及位移 | 1 | 16 | 车站轨行区域顶部轨顶风道、隧道区间顶部1点钟或11点方向 | 测点需避开地铁内管道、线缆、接触网以及线路正上方 |
裂缝 | 隧道、轨道结构裂缝 | 隧道、轨道结构裂缝 |
图单个隧道断面布点图
上一篇：杭州地铁项目-地铁自动化监测
下一篇：管廊自动化监测项目
