“和平号”是内陆地区最大开挖直径盾构机之一。 长江日报记者任勇 摄

长江日报大武汉客户端8月29日讯 开挖直径16.03米，动用内陆城市最大的开挖直径盾构机；双向六车道，要建国内最大的城市道路单管双层隧道。8月29日，伴随着盾构机前端缓缓转动，武汉和平大道南延隧道段工程盾构机“和平号”正式始发，未来将提速整个工程的建设进展，该盾构机、隧道和施工也创下多个国内首创。

建成通车后，将打通和平大道“断头路”

工人们正在完成设备吊装。 长江日报记者任勇 摄

武汉城建集团方面介绍，按计划，“和平号”盾构机将由中山路得胜桥武胜门遗址区域始发。和平大道南延工程是一条城市主干路，北接和平大道，南连武金堤路，是武昌顺江方向的骨干通道。项目采用双向六车道的城市主干道设计，采用“地面+隧道”形式建设。该盾构段是目前国内最大城市道路单管双层隧道。

整个工程预计2023年建成通车，将有效改善武昌古城交通出行条件，形成武昌顺江方向的交通骨干通道；同时，将打通和平大道“断头路”，从中山路10分钟可达张之洞路，将有效疏解南北交通。

该工程未来对于优化武昌顺江方向交通路网结构、完善城市交通服务功能、改善城市居民出行需求，促进城市功能提升，具有重要的建设意义和民生价值。

盾构段为目前国内最大城市道路单管双层隧道

“和平号”盾构机内部。 长江日报记者任勇 摄

和平大道南延工程位于武昌区，规划为城市主干路，北接和平大道，南连武金堤路，是武昌顺江方向的骨干通道，是贯通武昌顺江通道的控制性工程。

其盾构段作为目前国内最大的城市道路单管双层隧道，采用的盾构机也是超大直径，开挖直径16.03米，是普通地铁盾构机的2倍多。

29日，长江日报记者在工程项目现场见到，超大的盾构机已经稳稳地位于地下始发点，前端正在缓慢地转动，标志着盾构机顺利始发，项目部仅百日即完成盾构机组装调试。

超长距离硬岩“掘进”

距离地铁线最近仅10米

操作员实时监控盾构机各部位。 长江日报记者任勇 摄

武汉城建集团建设管理公司项目负责人介绍，该项目地处城市核心区，隧道穿越地层地质复杂，是国内施工技术含量和难度极高的项目之一。

盾构机以45‰大坡度始发后，连续穿越多种地层，其中穿越硬岩段长度约860米，最大岩石强度高达197MPa。该工程与地铁5号线平行布设，盾构段与地铁5号线最小平面投影距离仅10米。

项目还首创盾构新技术。施工方中铁十四局方面介绍，针对岩溶、长距离硬岩掘进等不利因素，盾构机配备钻注一体式超前地质钻机和超前物探系统，该系统在国内是首次在盾构机上应用，可有效确保安全平稳施工。

实施过程中，武汉城建集团始终坚持疫情常态化防控与安全生产“两手抓”，按照各级疫情防控要求，对项目部、工人生活区、施工现场加强疫情防控及检查，切实做到疫情防控和施工两不误。

（长江日报记者龚萍 通讯员郑玮 刘福昌）

【编辑：丁翾】

（作者：龚萍 任勇)