轨道4号线与两江大道节点工程、龙兴聚集区中部片区道路工程（黄胡路以北片区）第三方监测招标公告

1.招标条件

本招标项目 轨道4号线与两江大道节点工程、龙兴聚集区中部片区道路工程（黄胡路以北片区） 已由 渝两江管办发﹝2018﹞7号、渝两江管办发〔2019〕16号、渝两江管办发〔2020〕6号批准建设，项目业主重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司，建设资金来自国有资金，项目出资比例为100%。招标人为重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司，招标代理机构为重庆市弘禹水利咨询有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目第三方监测进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1 建设地点：重庆市两江新区。

2.2 项目规模及概况：

根据《重庆市轨道交通控制保护区建设第三方监测管理暂行办法》，轨道交通第三方监测内容包括轨道交通工程第三方监测和轨道交通控制保护区建设项目第三方监测。本次招标内容为轨道4号线与两江大道节点工程（一期一标、一期二标、二期）、龙兴聚集区中部片区道路工程（黄胡路以北片区）（以下简称“本项目”）的轨道交通控制保护区建设项目的第三方监测。

1、轨道4号线与两江大道节点工程位于龙兴工业园两江大道机东北至石河立交段，为轨道4号线二期与现状两江大道共线段，南起机东北，北至石河立交（不含），路段全长8km。现状两江大道为城市主干道，设计车速60km/h，标准红线宽度66m，双向8车道。本项目分为一期一标、一期二标和二期。

一期一标里程为K10+600.000～K16+653.827段（除开机东北节点以外部分）包含4个节点及该区域内的1座人行通道。4个节点分别为五横线节点、10-2号路节点（人行通道）、10-9号路节点、10-7号路节点、与规划支路交叉节点；五横线节点按设计修建形成的边坡最高约5m，为填方土质边坡，边坡安全等级为二级；1座人行通道节点按设计开挖将形成最高约10m的土质边坡，边坡安全等级为一级；10-9号路节点按设计开挖将形成最高约11.8m的岩质边坡，边坡安全等级为二级；10-7号路节点按设计将形成最高约9.7m的岩土混合边坡，边坡安全等级为二级；与支路交叉节点按设计将形成最高约11.2m的土质边坡，其中土层部分最高约9.1m，边坡安全等级为一级。根据建设安排，暂不考虑10-2路节点（人行通道）的实施。

一期二标包含黄胡路节点、寨子路节点2个节点。黄胡路节点范围：黄胡路节点为两层菱形立交，两江大道设置下穿道下穿黄胡路。两江大道设计车速60km/h，双向6车道，下穿道全长242m，其中闭口段长170m，U槽结构段长72m。黄胡路设计车速50km/h，为新建段，双向6车道。两江大道改造范围：K10+969.809～K11+800，其中K11+722.169～K11+800段仅对上面层铣刨4cm并重新罩面；黄胡路新建段范围：K2+600.000～K2+770.000。寨子路节点范围：寨子路节点改造后为三层菱形立交，增设两江大道直行下穿道，双向六车道，设计车速60km/h，地通道长220m，U槽结构段长80m；增设寨子路直行上跨桥，双向四车道，设计车速50km/h，桥梁长度160m。寨子路改造范围：K0+623.555～K1+289.869。

二期为机东北节点，含机东北节点及两江大道桩号K10+492.228～K10+969.809段车行道及人行道铺装改造。为现状两江大道与现状机东北路相交节点，为主—主相交节点，现状为平交口，改造后为城市TOD节点（地下形成5层空间体系。机东北节点形成三层菱形立交，其中两江大道为南北走向城市主干路，设计速度60Km/h，为双向八车道，路幅宽度为66m，两江大道桩号K9+207.583～K10+969.809为本次设计范围（K10+492.228～K10+969.809段仅进行车行道及人行道铺装改造），全长约1.76Km，两江大道主线南北向下穿轨道4号线生基堡站负一层人行转换大厅，为双向六车道地通道，全长735m；机东北为东西走向城市主干路，其中K0+400.000～K1+967.578为本次设计范围，全长约1.57km，设计速度60Km/h，为双向六车道，路幅宽度为44m，机东北路主线东西向下穿轨道4号线生基堡站站台层，为双向四车道连拱隧道，全长1030m；全线含8条匝道，均由现状道路拓宽形成，匝道总长约1.38Km，设计速度40Km/h，为单向两车道。

2、龙兴聚居区中部片区道路工程（黄胡路以北片区）道路位于两江大道、滨河西路、寨子路、机东北路所围成的区域。道路总长约7.4km，次干路2条：横一路、横二路；设计时速均为20km/h，横一路路幅宽度26m，横二路路幅宽度30m，次干路总长2.62km。支路6条：横三路、横八路、横九路、纵一路北段、纵二路、纵三路；横八路、横九路设计车速20km/h，横三路、纵一路北段、纵二路、纵三路设计时速30km/h；横三路、横八路、纵二路、纵三路路幅宽度16m，纵一路北段路幅宽度22m，横九路路幅宽度51m，支路总长4.6Km。设计范围包含桥梁3座，地通道6座，总填方113万方，总挖方168万方，弃方55万方。其中，横一路、横二路、横三路与规划轨道交通4号线二期分别存在一处交叉关系。

2.3本次招标项目合同估算金额约1000万元。

2.4 招标范围：

2.4.1本项目一期一标监测范围：

①本项目建设影响范围内的轨道交通四号线结构为：高石塔站~普福站区间隧道结构（里程K54+230~K54+730），约500m；普福站结构（里程K54+730~K54+968），约238m；普福站~桐梓林站区间隧道结构（里程K54+968~K55+158），约190m；普福站~桐梓林站区间地面段结构（里程K55+158~K55+320），约162m；普福站~桐梓林站区间高架结构（里程K56+166~K56+650），约484m；桐梓林站高架结构（里程K56+650~K56+775），约125m；桐梓林站~石船南 站区间高架结构（里程K56+775~K56+925），约150m+40m。包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、净空收敛、墩柱倾斜、裂缝、沉降等监测项目。

②本项目轨道控制保护区内的施工工程本身结构为：五横线节点（K13+880~K14+660，约880m）；10-9号路节监测（K0+000-K0+710，约710m）；10-7号路节点监测（K0+000-K0+800，约800m）；规划路下穿道节点监测（K0+675-K0+755，约80m）的边坡、基坑支护结构，周边受施工影响的地表或道路等建构筑物。包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、裂缝、沉降等监测项目。

2.4.2本项目一期二标监测范围：

①本项目建设影响范围内的轨道交通四号线结构为：黄胡路节点：生基堡站-龙兴站区间隧道结构（里程K51+407.116~K51+566.397），约159m，龙兴站结构（里程K51+566.397~ K51+793.093），约227m，龙兴站-高石塔站区间隧道结构（里程K51+793.093~ K52+162.083），约369m；寨子路节点：龙兴站-高石塔站区间隧道结构（里程K52+401.631~ K52+744.711），约343m，高石塔站结构（里程K52+744.711~ K53+224.040），约480m。包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、净空收敛、墩柱倾斜、裂缝、沉降等监测项目。

②本项目轨道控制保护区内的施工工程本身结构为：黄胡路节点（K10+969.809-K11+722.169，约752m）；寨子路节点（K11+938.413- K12+780，约842m）的边坡、基坑支护结构，周边受施工影响的地表或道路等建构筑物。包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、裂缝、沉降等监测项目。

2.4.3本项目二期监测范围：

①本项目影响的轨道交通4号线监测范围为：两江大道道路（桩号起讫范围K9+207.583～K10+492.228）和机东北道路（桩号起讫范围为K0+400.000～K1+967.585）对应影响到的轨道4号线二期桩号为YK49+568.201～YK50+934.645。具体为轨道交通4号线王家城站～生基堡站区间隧道结构（里程约为YK49+568～YK50+060，约492m）、生基堡站结构（里程约为YK50+060～YK50+311，约371m）、生基堡站～龙兴站区间隧道结构（里程约为YK50+311～YK50+934，约623m）。 包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、净空收敛、墩柱倾斜、裂缝、沉降等监测项目。

②本项目轨道控制保护区内的施工工程本身结构为：两江大道地通道（K9+601～K9+870，双跨矩形箱体结构，全长269m）；本工程挡墙结构（机东北和两江大道临时及永久挡墙）的边坡、基坑支护结构，周边受施工影响的地表或道路等建构筑物。包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、裂缝、沉降、锚杆轴力、深层水平位移等监测项目。

2.4.4本项目龙兴聚集区中部片区道路工程（黄胡路以北片区）监测范围：

①本项目影响的轨道交通4号线监测范围为：龙兴聚居区中部片区道路工程（黄胡路以北片区）横一路区间隧道、横三路区间隧道。 包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、净空收敛、墩柱倾斜、裂缝、沉降等监测项目。

②本项目轨道控制保护区内的施工工程本身结构为：龙兴聚居区中部片区道路工程（黄胡路以北片区）横一路节点、横三路节点部分的边坡、基坑等支护结构及其周边地表和道路进行监测。包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、裂缝、沉降等监测项目。

  招标人提供的监测方案（附件提供）仅供参考，投标人中标后需重新编制具体实施的监测方案。投标人应严格按照法律法规和技术规范、标准进行监测工作，及时预警和提出安全建议，采取多种监控量测方式、方法对该新修工程进行监视量控，对形成的监测成果承担相应责任，不得分包第三方监测合同任务。监测实施方案需通过专家评审，通过相关部门审批，并符合国家标准和相关行业要求，包括执行渝建发〔2014〕21号文《重庆市轨道交通第三方监测管理暂行办法》相关规定。监测工作应符合国家和地方相关技术标准、规范、规程要求，提交的监测报告能准确反映变形趋势，给出明确的结论，同时提供相应的建议意见。 优化减少的工作内容（若有），结算时按投标清单单价和实际减少工程量扣除。在约定的监测范围内，增加监测点、提高监测频率和监测期数等增加的工作内容，招标人不再另行支付费用。

（2）监测管理

对建设单位委托的工作范围内的其他施工监测实施监督管理，包括但不限于审核施工监测方案、检查人员及设备状况、 验收监测测点，确保形成施工监测与第三方监测优势互补、紧密协作的安全监测风险总体控制体系。

（3）完工验收后监测

包括但不限于监测对象的水平位移、竖向位移、净空收敛、墩柱倾斜、裂缝、沉降等监测项目。

 根据招标人对本项目的工作安排，如工程施工范围进行调整、终止或者取消，投标人不能因此对招标人提起任何索赔。  

2.5 监测服务期：本项目计划施工工期约600日历天。

2.5.1本项目自身结构部分监测服务期为由合同生效之日起，至本项目所有施工完工验收后3年止。

2.5.2轨道部分监测服务期为由合同生效之日起，至轨道工程投用后1年止。

2.6质量要求：符合国家、重庆市相关技术标准、规范以及设计要求。

3.投标人资格要求

3.1 本次投标人应满足下列资格条件和业绩要求：

（1）投标人具有独立法人资格。

（2）同时具备建设行政主管部门颁发的工程勘察综合类甲级资质和测绘行政主管部门颁发的乙级及以上测绘资质。

（3）2016年7月1日至投标截止日止（以监测报告时间为准），投标人须至少承担过一个合同金额在300万元及以上的轨道交通控制保护区建设项目第三方监测业绩。

.技术成果经济补偿

本次招标对未中标人投标文件中的技术成果给予经济补偿。 给予经济补偿的，招标人将按如下标准支付经济补偿费：

4.招标文件的获取

4.1本招标项目采用全流程电子招投标，投标人可于2021年9月7日起在投标前可在重庆市公共资源交易网（www.cqggzy.com）下载招标文件等资料。参与投标的投标人需在重庆市公共资源交易网（www.cqggzy.com）完成市场主体信息登记以及 CA 数字证书办理，办理方式请参见重庆市公共资源交易网（www.cqggzy.com）导航栏“主体信息”页面中“市场主体信息登记”“CA 数字证书办理”。若投标人未及时完成市场主体信息登记和 CA 数字证书办理导致无法完成全流程电子招投标的，责任自负。

4.2投标人可在重庆市公共资源交易网（www.cqggzy.com）本项目招标公告网页下方“我要提问”栏提处疑问，提问时间从本公告发布至2021-09-11 14:00:00（北京时间）前。

4.3招标人应于2021-09-13 17:30:00（北京时间）前在重庆市公共资源交易网（www.cqggzy.com）发布澄清。

5.投标文件递交的内容

5.1投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2021-09-29 14:30，投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录重庆市电子招投标系统，将加密的电子投标文件上传。

5.2未按要求加密的电子投标文件，将无法上传至重庆市电子招投标系统，逾期未完成投标文件上传的，视为撤回投标文件。

6.发布公告的媒介

本次招标公告同时在重庆市公共资源交易网（www.cqggzy.com）发布。[提示：依法必须招标项目的招标公告，必须在重庆市公共资源交易监督网上发布。]

7.联系方式

2021年09月07日